Tak, możemy sprowadzić kamper DIY do Wielkiej Brytanii. Importowanie kampera typu „zrób to sam” przebiega w zasadzie tak samo, jak importowanie każdego innego samochodu lub motocykla. Chociaż główna różnica będzie wynikać z tego, jak chcesz zarejestrować swoją klasę.
Samochód kempingowy różni się od przebudowanej furgonetki w Wielkiej Brytanii. W związku z tym formalności są nieco inne, jeśli chodzi o zabranie go w podróż samochodem kempingowym (w przeciwieństwie do samochodu ciężarowego).
Jest więc kilka rzeczy, o których warto pamiętać, zastanawiając się nad zarejestrowaniem tutaj swojego samochodu dostawczego!
Jesteśmy tutaj, aby pomóc na każdym etapie procesu, ale gdy czekasz na odpowiedź w sprawie naszej wyceny, mamy dla Ciebie małą informację, jak możemy Ci pomóc.
Zgodność z Regulaminem:
Podobnie jak każdy inny importowany kamper, kamper DIY musi spełniać brytyjskie przepisy dotyczące bezpieczeństwa, emisji i przydatności do ruchu drogowego. Może to wymagać modyfikacji samochodu, zwłaszcza jeśli został pierwotnie zbudowany na inny rynek.
W większości przypadków w przypadku pojazdów kempingowych LHD sprawdzimy oświetlenie, wagę, prędkościomierz i na tej podstawie doradzimy.
Przepisy są takie same jak w przypadku każdego innego samochodu, ale ograniczenia wagowe obowiązują w Wielkiej Brytanii dla pojazdów, więc warto o tym pamiętać.
Większość standardowych konwersji DIY nie będzie powodować nadwagi, ale zawsze warto o tym pamiętać.
Dokumentacja:
Zapewniamy, że posiadasz całą niezbędną dokumentację dotyczącą kampera typu „zrób to sam”, w tym dowód własności, szczegóły konwersji i wszelkie odpowiednie certyfikaty. Przejrzysta dokumentacja pomaga usprawnić proces importu.
Wykorzystujemy to wszystko do rejestracji Twojego samochodu kempingowego, ale możemy również pomóc w procesie zmiany typu pojazdu na samochód kempingowy.
Kontrola i badania:
Gdy kamper typu „zrób to sam” dotrze do Wielkiej Brytanii, może zaistnieć potrzeba poddania go inspekcji i testom w celu zapewnienia zgodności. Może to obejmować badania emisji, kontrole bezpieczeństwa i inne oceny.
To naprawdę świetny czas, aby doprowadzić swój kamper do doskonałej kondycji. Często okazuje się, że problem stanowią hamulce, limit masy i takie rzeczy, jak niepewne rury wydechowe.
Rejestracja i licencjonowanie:
Jak każdy importowany samochód, musisz zarejestrować i uzyskać licencję na pojazd kempingowy typu „zrób to sam” w Agencji ds. Licencjonowania Kierowców i Pojazdów (DVLA) w Wielkiej Brytanii. Obejmuje to uzyskanie brytyjskich tablic rejestracyjnych i uiszczenie niezbędnych opłat.
Zajmiemy się wszystkim za Ciebie, abyś nie musiał z nimi rozmawiać, a nawet szybciej rozpatrzyć wniosek.
Cła przywozowe i podatki:
Import kampera typu „zrób to sam” wiąże się z cłami importowymi i podatkami, które mogą obejmować podatek VAT (podatek od wartości dodanej) i inne opłaty. Pamiętaj, aby uwzględnić te koszty w swoim budżecie.
Zaleca się współpracę z ekspertami takimi jak my, zwłaszcza jeśli importujesz konwersję typu „zrób to sam”. Mogą pomóc w przeprowadzeniu Cię przez proces, zapewnić zgodność z przepisami oraz udzielić porad dotyczących modyfikacji i dokumentacji.
Ponieważ przepisy i wymagania mogą się zmieniać, ważne jest, aby być na bieżąco z najnowszymi zasadami i wytycznymi dotyczącymi importu kamperów do samodzielnego montażu do Wielkiej Brytanii. Przed przystąpieniem do importu skonsultuj się z oficjalnymi źródłami, ekspertami i odpowiednimi władzami, aby zapewnić płynny i zgodny z prawem proces.